關(guān)于出口烏茲別克斯坦汽車零配件的運(yùn)輸方式，除了空運(yùn)以外，基本限制在國(guó)際汽運(yùn)和國(guó)際鐵路運(yùn)輸上，此外因客戶屬性不同，汽車零配件的出口運(yùn)輸方式也有所不同，比如一些參與生產(chǎn)線組裝類的汽車零配件，須按照時(shí)效要求運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，國(guó)際公路運(yùn)輸在這方面表現(xiàn)靈活，有著較好的適配性，直接運(yùn)輸?shù)介T；對(duì)于一些用于后汽車市場(chǎng)維保類的汽車零配件，因時(shí)效要求不高，對(duì)成本控制較嚴(yán)格，可以在國(guó)際汽運(yùn)和國(guó)際鐵路兩種運(yùn)輸方式中隨意選擇，因此，運(yùn)輸方式受客戶類型和需求影響較大。

再看對(duì)汽車零配件的包裝要求，由于運(yùn)輸途中要經(jīng)過(guò)不同地區(qū)與溫度，無(wú)論是SKD件，還是CKD件，都要求對(duì)零配件在防水、防潮、防銹、防碰撞、防震方面進(jìn)行特殊處理，因此，汽車零配件出口方必須設(shè)計(jì)合理的包裝形式，SKD件一般單件較大，比如車架或動(dòng)力總成之類的，CKD則單件體積重量較小，異形件較多，部分異型零配件需要訂制化包裝，比如紙箱、托盤、木箱包裝等，以保證貨物在運(yùn)輸、裝卸和清關(guān)過(guò)程中減少風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)诖私ㄗh貿(mào)易商或工廠采取整箱門點(diǎn)裝箱作業(yè)，如果是少量出口還必須將包裝單元縮小到標(biāo)準(zhǔn)托盤或木箱，以降低運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)，另外，整箱門點(diǎn)作業(yè)還能控制貨物破損率和運(yùn)輸成本。

最后，在看汽車零配件的關(guān)務(wù)問題，由于零配件種類、用途、材質(zhì)復(fù)雜，在歸類過(guò)程中難免遇到難點(diǎn)，如不能自行解決，可以咨詢當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或與物流供應(yīng)商的報(bào)關(guān)員溝通處理，以確保歸類準(zhǔn)確，此外，當(dāng)品類、品名較多時(shí)，盡量在不影響監(jiān)管條件、不影響退稅率的情況下，使用單一品名進(jìn)行歸類，即可以解決一單報(bào)關(guān)單項(xiàng)目過(guò)多和減少海關(guān)查驗(yàn)率高的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，還減少了制作申報(bào)要素的工作量，關(guān)于汽車零配件進(jìn)出口關(guān)務(wù)是運(yùn)輸過(guò)程中工作量最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié)，如出現(xiàn)失誤極易出現(xiàn)查驗(yàn)、扣貨與罰沒風(fēng)險(xiǎn)，造成雙方在生產(chǎn)制造、服務(wù)合作和經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

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