許多國際貿易公司或者跨境電商賣家，一般會選擇較知名的國際快遞，通過空運交付貨物，實際上許多經營中亞專線的國際運輸公司，通過鐵路和汽運在為客戶提供服務，他們更懂得如何為客戶降低成本、提高運輸時效，更合理的設計運輸方案，但當下許多運輸公司因服務參差不齊，極大影響了運輸效率和貨物安全，如何選擇中亞物流供應商，進出口方需注意以下四點。

服務標準。高標準的運輸服務，能為買賣雙方提供更好的合作感受，協助外貿企業或跨境電商賣家，減少不必要的交付風險和麻煩，在面對運輸工具的選擇、運輸時間的控制、報關與清關、繳稅等關鍵環節時，能處理得當，并在售后服務方面提供所保障，如遇到貨物保險、短缺破損理賠等情況時，均有售后服務來完成貨主權益的維護，出現問題時有承擔方，這一系列流程即是運輸公司的服務標準。

公司品牌。實際上品牌就是一種獨立標準，一家公司的好壞，可以參考該企業在行內的品牌影響力，借鑒同行或其它用戶的客觀經驗，來了解一家運輸公司的實力和服務質量，也可以利用網絡工具，搜索該公司在網絡端的信息和情況，再或者直接上門拜訪等，以便進一步認識和了解該供應商品牌和實力。

運輸成本。運輸方案不同，將直接影響運輸成本的高低，而運輸成本又關系到商品在跨國市場的競爭力，因此，對供應商的運輸方式要了解清楚，目前，中國至烏茲別克斯坦物流公司的運輸方式均有所差別，比如全鐵路運輸、全公路運輸，全空運運輸，公鐵或者鐵汽聯運等，各種運輸方式成本相差較大，但都各具優勢，要根據商品屬品屬性進行匹配，比如疫情期間陸運口岸發生關閉和擁堵，可通過鐵路過境，公路聯運到烏茲別克斯坦的方式來規避，而不是收發貨方只選擇某一種運輸方式的供應商進行合作，或者只選擇價格最低的去合作，還需要看運輸方式上的優勢，再去計算成本。

專業水平。服務是否專業，不是由銷售說說而已，而是客戶在接受服務時親自感受，專業度高的中烏運輸公司，在處理操作時效率更高，擁有更豐富的相關知識，比如在裝車、加固、清關、繳稅等細節上更快捷、合理，甚至為能客戶利用政策優勢，節省更多進出口成本，這些都能證明供應商的專業水平，足以為客戶提供不同于其它供應商的物流服務。

以上四點雖然比較原則性，但只要把握住供應商的品牌、成本與專業能力，就能找到適合自己的烏茲別克斯坦運輸供應商，需要注意的是，進出口企業切記不能以價格最低作為合作標準，在提供需求和貨物屬性后，由運輸公司設計合理、經濟、風險更低的運輸方案，才是雙方合作的本質和基礎。

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其次，無論哪種運輸方式，雖出險原因不同，但嚴重貨損的出險比例其實并不高，主要發生在貨物外包裝破損及丟失等情況。而保險無疑是在國際貿易中最重要的風控手段。其中，國際公路運輸雖出險率不高，但仍會有意外情況的發生概率，因此，許多客戶對國際公路運輸過程中貨物受損，以及如何處理需要了解和學習。那么，貨物在國際公路運輸時遇到貨物受損該如何處理，以及又會遇到哪些問題？

1.運輸過程中出現丟失或貨損，需由承運人承擔責任。承運人在接受客戶委托后，需承擔貨物運輸和保護責任。如運輸期間貨物發生損壞和滅失，除另有規定之外，承運方需按實際情況負責賠償委托人等值的經濟損失，需要注意的是承運前需證明承運方存在免責或所要賠償的限額，另外，對外包裝以內的貨損及裸裝貨物需在運輸前向承運方提示風險。

2.發生或發現貨損時，需由保險公司出險做出賠償。貨物出運時購買貨運保險，一旦出現意外，需工作人員第一時間通知保險公司，進行貨損檢驗后進入理賠程序，承運方和被保險人需保留相關文件、通知、圖片、郵件資料等證據，保險方支付賠償后，取得代位求償權力，再向第三方進行索賠。

3.如對貨損產生質疑，可找專業機構參與檢驗。如果發生嚴重貨損事故，保險人以及承運方會委派檢驗人員到現場進行實地檢驗，事后出具檢驗報告，如貨值較大并對檢驗結果有疑議，被保險人可委托第三方檢驗機構參與檢驗，產生貨損糾紛也可通過訴訟、仲裁等方式，相關方會綜合考慮多方提供的檢驗報告進行裁決。

4.按貿易條款確權，確定索賠責任人。因涉及到跨國貿易條款，無論運輸方式是海運、空運、鐵路，還是國際公路，都要在出險并檢驗結束后找到雙方索賠責任方，甚至有可能發生潛在責任方不止一家公司的情況，可根據運輸合同及國際貿易收發貨雙方，或保險合同關系找到責任主體，確權的目的是為明確賠償方與被賠償方的法律主體，最終進行責任承擔和支付賠償。

以上情況均為事后處理環節，為防患于未然，不如在貨物出運前確定權責，并在合同簽訂前根據客戶要求、貨物屬性進行合理加固、包裝和出運，同時，建議貿易雙方購買貨物運輸保險，以減少貨損及滅失風險，力求貨物在國際公路運輸途中安全、順利的到達目的地。

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