我們從烏茲別克斯坦總統去年12月份的國情咨文中看到，烏茲別克斯坦除了GDP增長到800億美元之外，每年吸引外資金額達到了90億美元，出口總額達到了180億美元，而總人口數量已經超過了3600萬，其中，工業企業數量從4.5萬家增長到了10萬家，增長率翻了一倍多，這中間的市場需求也同樣會增長一倍，甚至是更多。工業不同于商業與服務業，涉及到的市場需求多于其它兩類，雖然投入與回報周期較長，但穩定性強，對國家經濟結構有較好的支撐作用，以下我們從烏國工業企業的快速增長來預判四類市場商機所在。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業部與烏茲別克斯坦標準化、計量和認證署聯合中國電動汽車標準化專家組建立了自己的電動汽車標準體系，這標志著中國的電動汽車生產標準普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動汽車產業鏈開辟了一個新市場，之前新疆眾聯華運圍繞著這一消息詳細介紹過其中商機，隨著時間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進口中國電動汽車整車之外，還對周邊汽車零部件、汽車維保設備等產品大量進口，為此，我們調研了烏國汽車產品品類的進口動向，推動更多中國電動汽車產業鏈上的其它產品出口到該國。 （更多…）

我們一直對烏茲別克斯坦汽車產業發展十分關注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業務；二是該國的汽車產業有可能成為中亞地區最具發展潛力的產業，但同時也面臨著諸多問題，比如相關項目仍處于國有壟斷狀態，汽車產品零配件設計開發、生產制造能力欠缺，供應鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關于汽車產業五年發展戰略，希望從最根本的產業結構上進行調整，使之成為該國工業體系的主力產業，保障該行業在烏國發展的主動性，以下從汽車產業集群、電動汽車產業發展戰略以及農業用車發展計劃三點簡單分析五年戰略商機何在？ （更多…）

近期，烏茲別克斯坦中央銀行對外發布消息稱，決定將基準利率由當前的14%上調至17%，這是在2020年兩次降息之后的首次加息，至于后續是否還會提高，視加息后一個月的經濟數據決定，而之前降息的主要原因在于新冠疫情對烏經濟的影響，為刺激內需和防疫增加貨幣供應量；此次提高基準利率大概率原因在于烏克蘭與俄羅斯的矛盾沖突，導致蘇姆與盧布匯率發生波動，未來還可能有更多不可控因素發生。烏茲別克斯坦與俄羅斯經濟關系密切，如不調整、控制利率將會影響到烏茲別克期坦的消費、投資以及進出口，這也必然影響到中烏貿易，至于影響幾何？是積極，還是消極？我們以下簡單分析。 （更多…）

據烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統米爾濟約耶夫批評首都公共交通系統狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達到2億美元，這對于我國的電動汽車產業來說是個巨大的市場商機，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統已大面積普及，產品驗證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內各大電動汽車廠商的又一市場重心。 （更多…）

實際上在大宗散貨出口交易前，收發貨方就需要提前做好全球各洲和地區運輸方案的考量，針對性的設計出成本最低、效率最高、風險最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價前有所準備，可以說運輸方式決定著貨權交接的關鍵環節，另外，在討論大宗散貨的運輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關系到運輸方式的選擇和設計，比如糧食類、農產類、化工原材料類的大宗貿易，尤其在中亞這些不具備海運條件的國家的運輸方式該如何選擇？再比如大型機械、生產制造設備類的散雜貨又該如何選擇運輸方式、中轉集貨地、過境口岸以及運輸線路，這些都是相對專業的物流方案設計范疇。 （更多…）

國際公路運輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國間物流效率的主要運輸方式，它區別于那些依賴基礎設施配套的空運、海運和鐵路運輸，且容易在運輸工具、運輸路線和運輸范圍上進行各種組合，實現物流服務產品的創新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國之間，只要跨境國對運輸工具、所運貨物沒有特別的監管條件和要求，國際公路運輸就能形成靈活多變的運輸模式，實現國際物流服務的高效和差異化競爭。 （更多…）

關于國際貿易當中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發貨方來說成本最低，風險最小，交貨方式意味著貨權的轉移，發貨方是否愿意、順利的將貨權轉移給對方，還要看交貨前的條件是否達成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環節的國際物流控制著交貨風險，本篇將討論在新疆境內國際物流服務主要提供的三種交貨方式。 （更多…）

自烏茲別克斯坦新總統米爾濟約耶夫上任以來，已對烏國海關的進出口通關流程做了大幅度的簡化，從我們的清關經驗來判斷要比之前提高了近一半的工作效率，同理，這也是近年來烏茲別克斯坦進出口總額不斷增加的主因之一，但在實際操作中依然存在很多影響中烏貨物通關速度的因素。 （更多…）

首先需要向大家解釋一下，我們無法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費爾干納州全部的投資價值與投資機會，我們只是根據日常中烏公路貨運情況簡單的從國際物流、國際貿易、農業和工業等領域分析費爾干納州的投資優勢和劣勢，而所謂的投資價值與投資機會，也只是針對某一類行業或者產品，也必須要求與費爾干納州當地條件相匹配，不適合所有領域和產品，以下內容不具備權威性，僅代表個人觀點，以供有意向前去投資的群體參考。 （更多…）