到貨。當收發貨方下達運輸委托之后，無論是我方到門提貨，還是客戶自主送貨，貨到倉庫后，操作人員必須第一時間回復客戶到貨并反饋貨物狀態，包括貨物外包裝情況、數量、體積、重量以及到貨時間等等，如與運輸委托書有出入，則需要與收發貨方重新確認，如無誤則正常入庫暫時倉儲，等待裝箱或裝車。

裝箱。無論是整車，還是拼車貨物，在按計劃卡航出運日期之前，會由配載人員提供裝箱或裝車計劃，倉庫人員在接到配載計劃后，會按照配載計劃進行裝箱作業，并嚴格按照品名、體積、數量、重量進行搭配裝箱，甚至有時會按照客戶的一些特殊要求裝載，比如將貨物裝載到集裝箱的指定位置，特殊加固等等，操作人員會按照裝箱完畢后的時間反饋客戶。

報關。待裝車或裝箱完畢，收發貨方提供準確、完整的報關單證之后，操作會將審核好的單證統一交由報關員進行錄入報關，此時操作人員會要求發貨方及時確認報關預錄單，如有其它補料還需另外提供，此環節除了需要與貨方反復對接之外，操作人員最后還要回復客戶已開始報關。

放行。此環節包括兩種貨物狀態，當貨物正常報關，海關準予放行之后，操作人員會第一時間通知客戶貨物已放行，除此之外，如發生海關查驗，也需要第一時間通知客戶，并提供海關臨時查驗單，待查驗完畢后第一時間通知客戶查驗結果，如產生費用需將明細告之對方確認，相信這些回復環節是在線自主查詢中所無法做到的。

過境。中亞汽運不同于國際海運、空運，放行后的集裝箱或卡車需要通過陸運口岸過境到國外，過境方式也因口岸不同存在較多差別，同時，由于新疆各大口岸過境車輛較多，易發生擁堵，因此，過境環節需要操作人員時刻關注，第一時間回復客戶貨物已過境。

轉關。由于中烏汽運專線需經第三國才能到達，因此，需要陸運車輛在中轉國提供轉關文件，更換二程國際汽運卡車，操作人員也會在轉關結束第一時間回復客戶，告之已完成轉關，下一站將到達目的地。

到港。貨物到港后，即有兩種貨物狀態，第一是貨物到港未清關狀態；第二是貨物已到港、已清關、已放行、已提貨狀態，前者貨物狀態清晰，可以第一時間回復客戶；而后者因環節較多，操作周期長，且需要由收發貨方在委托之前提出這些要求，方可提供目的港倉儲、清關、提送貨服務，因此，在所有服務動作完成后再統一回復客戶。以上七個操作節點中，有些可能因國外時差、駕駛員回復速度、以及網絡問題出現延誤，但一定會在下一個節點統一將全部已完成信息反饋給客戶，需要客戶理解與支持。到此，以上七個操作節點全部回復完畢，客戶可以進行下一票貨物的委托作業。

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