對于今年的跨境電商來說，無時無刻不在解決貨物派送問題，從空派運力價格一度讓電商快要崩潰之外，海運費也一路上漲，直到無法提到空箱，訂不到艙位，導致貨物不是滯留在啟運港，就是等待在目的港，不得不逼著跨境電商尋找其它運輸方式，接著國際班列出現大面積擁堵，直到連續發布停裝令后癱瘓，雖然中歐卡航在國際物流干線混戰中脫穎而出，但也只限于歐洲方向，目前，因口岸防疫基本擁堵到無法過境的地步。 （更多…）

近年來大量港口和內陸城市客戶通過新疆口岸發送貨物，無可避免的要與新疆的國際物流、貨代、報關企業進行合作，因此，經常有客戶在對比新疆的貨代公司時，會產生很多疑問，比如負責口岸運輸、裝箱、轉關和報關的公司，服務是否靠譜，費用是否合理等。 （更多…）

河北石家莊天然靠近國際空港北京和北方最大海港天津新港，隨著一帶一路政策的升溫，以及因疫情所導致的國際空海運產能萎縮，成就了連接中亞與歐洲地區的國際鐵路班列業務，已實現常態化運行的石家莊中歐、中亞班列，承接了大量周邊地區的出口貨物，不必在將貨物轉交其它城市班列來運輸，不得不說石家莊鐵路班列彌補了華北地區的國際物流干線產能，極大提高了該地區出口貨物的國際競爭力。 （更多…）

2019年湖南長沙的GDP總量達到了11574.22億元，位列全國城市GDP排名第14位，不得不說善于經營的湖南企業，將自身優勢發揮的淋漓盡致。提到長沙，除了桔子洲頭、娛樂媒體之外，對于從事國際物流行業的朋友們來說，中聯重科和三一重工知名度更高，他們將重工設備產品賣到了全世界，但是，受到疫情影響，國際海運渠道受限，物流不通導致產品出口受阻，而長沙的中亞班列則針對客戶需求，進行定制化開行，足以體現湖南人善于經營的優點。 （更多…）

先解釋一下題目中的“雙向”是指西安到烏茲別克斯坦，同時也是烏茲別克斯坦到西安。早期只有西安向塔什干發出的單向滿載的中亞國際班列，而現在的國際鐵路、空運、汽運及鐵轉汽（汽轉鐵）多式聯運等四種便捷運輸方式，都能做到雙向且暢通無阻，可以滿足中烏兩國的所有物流運輸需求。 （更多…）

通過各網絡渠道我們可以看到，烏茲別克斯坦在疫情當中還有大量持續增長的行業，這必定會讓資本方和貿易商們注意到，而這些受到關注的行業容易在短時間內產生大量參與者，隨著市場供需的平衡和變化，利潤率也會隨之變化，因此，對于烏茲別克斯坦持續增長的行業要注意風險，尤其在目前國際物流產能不充分、人員往來不便利的情況下，更要提高投資項目的專業度和敏感度。 （更多…）

對于中國的汽車零部件生產、制造、貿易類企業來說，在如何判斷烏茲別克斯坦市場前景之前，必須先判斷自身平臺和產品屬性，根據分類在深度細分烏茲別克汽車產業的目標客戶群，比如是乘用車、客車、卡車、工程用車，還是農業特種車輛的零部件等，甚至在向零部件的采購渠道細分，每個細分下的需求和市場規模都不同，用戶的采購方式和渠道都存在差異，對于賣方來說，要把時間、精力用在精準客戶身上，以便控制銷售成本，收到最佳營銷效果。 （更多…）