有客戶跟我們反饋，在開發烏茲別克斯坦市場時，使用過電子郵件、展會、購買關鍵字、上門拜訪，甚至找到客戶電話時還會通過電話溝通，但效果都不佳，相信這些工作最后還是有所收獲的，這種主動銷售方式都有具備同一個特質，就是時間成本高，轉化率低，而我們所說的被動式營銷才是真正實現成本低、轉化率高的市場打開方式，比如公司官網、自媒體、社群、博客或者線下其它傳統廣告等，這些被動式營銷可以解決客戶流量、品牌推廣以及驗證商業模式或者運營模式是否成功等問題，以下我們從三方面介紹針對烏茲別克斯坦市場做營銷的重要性，相信這些在其它國家和地區、市場也同樣有效。 （更多…）

臨近年底，有很多客戶在后臺咨詢我們進入烏茲別克斯坦市場的策略和方法，面對國內市場各行業的激烈內卷，我們有必要為大家提供一系列實質性的內容，因此，在后期我們將營銷管理作為內容輸出的核心，推進大家對市場策略的系統性思考。但現實是中亞各國市場也存在各種競爭與壁壘，只是在各別行業和產品上，我們存在價格、技術與品牌優勢，比如各類機器設備及零配件、工業原材料、商品車等等，后期我們將針對烏茲別克斯坦市場，系統的提供一些產品開發策略，包括從選品、模式、營銷和物流四個方面，期望成為相關從業者的行動計劃，減少進入市場的風險與成本。 （更多…）

時下，在中亞國家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國自新總統上任以來，對經濟結構、政府部門、外匯管制、稅收制度進行了一系列的改革，加之人口基數大，幾年來的經濟增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發展空間最大的國家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國家的大量投資，當然，也包括中國。但大部分中小投資客在投資方向、團隊建設、市場營銷以及貨物交付方面無法形成系統，影響了產品和項目的變現能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場，之前，我們已做過相關介紹，以下我們繼續從四個方面簡述問題的關鍵。 （更多…）

近期，我們與幾位成功開發過烏茲別克斯坦市場的朋友們做了一次交流，深度了解他們進入烏國市場的邏輯與方法，并在這些方法中找到了幾件做對了的事情，當然，錯誤的決定也是比較多，只是在一些關鍵因素的推動下，他們的產品或者服務才能夠被當地市場快速接受，比如做市場營銷、跨境及渠道物流以及售后服務等，除了這些因素外，還需要團隊的執行與時間，以下我們主要介紹營銷、物流與售后這三點關鍵拓展要素。 （更多…）

通過我們對烏茲別克斯坦客戶磋商習慣的分析，以及對國內合作多年客戶的了解，在中烏貿易中，任何一樁生意的成交，都經過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對方慢慢建立關系，再到雙方熟悉后針對某項業務討價還價，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時間、技術和態度，看似簡單的訂單或者委托，在實際工作中已經有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業務或市場人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對方的心理需求，除了用最單純的價格作為競爭手段之外，別無他法，以下我們總結了烏茲別克斯坦客戶最為關心的四個維度，讓客戶對你的產品產生興趣和關注。 （更多…）

我們總想通過中烏汽運專線的物流品類數據，為各位提供一些烏茲別克斯坦消費品市場趨勢，但限于數據樣本的大小，以及對當地消費市場的調研精度，為避免誤判，還無法給出相對準確的報告。此外，為了信息保護及安全，在我們的運輸數據中不能提供品類與品牌名稱，通過總結，我們將位于運量頭部的幾大品類消費品介紹如下，大致可以判斷當地消費品市場的潛力與方向，引導國內相關競爭激烈的消費品積極開發烏茲別克斯坦或者整個中亞、獨聯體市場。 （更多…）

近期，有客戶咨詢在烏茲別克斯坦建個海外倉怎么樣？對此，我們無法給出準確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實際運營中，我們建設了首個中烏商品車海外倉，首先定位為自用，其次，才是針對中國向烏出口整車的客戶提供保稅倉儲服務。我們發現要想使海外倉發揮經濟效能，需要在定位、技術投入、平臺渠道、運營團隊以及資金投入等多方面進行系統化建設，而我們所提供的運營模式未必適合所有客戶和產品，比如只是單純的國際貿易商，那在建設海外倉的規模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統分銷，還是網絡渠道，都可以讓海外倉發揮作用，反之，對于一些低頻、量小，且貨值高的產品則不適合海外倉模式，可以選擇委托給第三方海外倉操作。 （更多…）

最近，后臺有很多朋友前來咨詢烏茲別克斯坦塔什干新城情況，關于該新城的建設細節，我們曾在之前的文章中有過介紹，并對新城建設會對中國產生哪些需求有過簡單分析，由于不掌握客觀數據，我們也只能通過現有的信息和自身的物流數據進行猜測，希望對各位有所提示，關于未來塔什干新城都會有哪些類型的中國企業入駐，我們仍然是通過外部信息分析，新城還在建設初期，還未真正形成城市化規模，未來在占地2萬公頃，人口接近100萬的新城中，一定會有大量中國企業入駐，在此運營、工作與生活，我們預測一定會有以下三類中國企業進駐，供大家參考。 （更多…）

上篇為大家簡單介紹了烏茲別克斯坦上半年的貨運情況，雖然使用的是內部數據，但從微觀層面基本可以判斷宏觀市場變化，對于從事中烏貿易、國際物流以及其它投資項目的朋友來說，多少有些借鑒意義，以下我們看一看2023年上半年烏茲別克斯坦投資市場情況如何？我們從投資群體、項目屬性以及項目落地三個維度簡單分析，在中亞投資熱情越來越高的烏茲別克斯坦，到底值不值得前來考察與投資，或許能起到一些提示作用。 （更多…）

2023年7月11日，中國宇通公司在烏茲別克斯坦撒馬爾罕市正式發布一款12米的新型公交車——宇通ZK6128H，并開設了最大的中國汽車制造商服務中心。

宇通自2012年以來一直在烏茲別克市場運營，目前是烏茲別克斯坦各種改裝公交車（包括電動公交車）的主要供應商。到2022年，宇通已經向烏茲別克斯坦出口了約500輛公共汽車，其中包括20輛電動公交車，這使烏茲別克斯坦邁出了公共交通電氣化的第一步。同年，40輛宇通客車順利完成了撒馬爾罕上合組織峰會的運輸服務。在今年宇通客車出口到烏茲別克斯坦的公交車已經達到800輛。 （更多…）