工作中發(fā)現(xiàn)，一些從國內(nèi)往烏茲別克斯坦發(fā)送貨物的新客戶中，有些很迷茫，不知如何開始，如何選擇運輸方式，運輸工具和運輸路線，甚至對運費高低沒任何概念，也不知道如何識別，不清楚如何高質(zhì)量的將貨物運送到烏茲別克斯坦。 （更多…）

工作中，經(jīng)常遇到外貿(mào)或工廠的客戶朋友來詢問，從幾公斤到十幾公斤的貨物，發(fā)烏茲別克斯坦是貨代方便，還是發(fā)國際快遞而糾結(jié)？針對哪些貨物、多重的貨物，適不適合寄送烏茲別克斯坦國際快遞，從目前中國至烏茲別克斯坦快遞的運輸方式、運輸成本及貨物品類來看，都非常清晰和專業(yè)，為不同屬性的貨物提供了多種解決方案。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設(shè)環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運輸障礙，沿線國家多年來不斷出臺相關(guān)物流保障和扶持政策，比如已開通開行近萬列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達(dá)航班以及國際公路運輸?shù)龋糯罅?a href="http://www.bh189sac.cn/">中亞國際物流干線的產(chǎn)能，推動了中亞各國及歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易量，對促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）

自8月15日，天津市衛(wèi)健委通報新增1例來自烏茲別克斯坦的輸入型新冠確診病例，為烏茲別克斯坦籍；接著9月19日陜西衛(wèi)健委通報，新增報告2例境外輸入確診病例為烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡至西安U63763航班乘客，另外，新增3例無癥狀感染者中，有2例是烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡轉(zhuǎn)至西安的航班乘客。 （更多…）

新疆喀什地區(qū)向西與塔吉克斯坦相連、西南與阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤，古代絲綢之路經(jīng)過此地。喀什境內(nèi)有四個陸運口岸和一個航空口岸，分別是：喀什空港、紅其拉甫、伊爾克斯坦、卡拉蘇和吐爾尕特。因喀什的物流運輸條件相對較好，基本所有國內(nèi)至中亞塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國的貨物，會經(jīng)此地集結(jié)和中轉(zhuǎn)。比如我司曾操作過的某中亞水泥廠建設(shè)項目，全部設(shè)備均通過整車或零擔(dān)方式，從國內(nèi)各工廠集結(jié)到喀什，統(tǒng)一換裝國際汽運車輛，報關(guān)放行后運至中亞。 （更多…）

相信很多朋友都了解過特勞特的定位理論，該理論也為國內(nèi)多家知名企業(yè)提供過精準(zhǔn)定位和營銷服務(wù)，以精準(zhǔn)匹配中國市場需求。從事國際貿(mào)易的朋友在開發(fā)新市場，新客戶時，也同樣需要對目標(biāo)進(jìn)行定位，提前對客戶，對市場進(jìn)行研判，了解需求本質(zhì)，以符合對方要求和當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，謀定而后動，方能百戰(zhàn)不殆。 （更多…）

關(guān)于中吉烏國際鐵路項目，網(wǎng)上已有無數(shù)評論，項目時間跨度長達(dá)21年之久。其中，建設(shè)利弊和項目進(jìn)展前后原因，網(wǎng)絡(luò)上已分析透徹，這里不在說明，其本質(zhì)是國與國之間的利益、安全和風(fēng)險的再平衡，只有破解之后，才有可能真正實施。 （更多…）

我們知道海運提單是物權(quán)憑證，通過控制提單便可控制貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，降低收付款風(fēng)險。而國際鐵路和國際汽運提單不是物權(quán)憑證，容易出現(xiàn)目的地?zé)o單提貨風(fēng)險，那我們可以通過哪些方法來確保應(yīng)收款的收回和安全轉(zhuǎn)移貨權(quán)呢? （更多…）

據(jù)中國駐烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)商務(wù)處報道，截至2020年9月1日止，在烏俄羅斯企業(yè)2004家，排名第一；在烏中資企業(yè)1741家，排名第二；土耳其企業(yè)為1441家，排名第三；其次，為哈薩克斯坦和韓國企業(yè)，分別排在第四和第五。 （更多…）