目前，中國生產的新能源電動汽車越來越受到中亞客戶的歡迎，之前我們也曾介紹過最受烏茲別克斯坦歡迎的中國新能源電動汽車品牌，隨著越來越多中國生產的電動汽車行駛在中亞各國公路上，消費帶動作用會再次刺激當地潛在客戶的購買意愿，而中國生產的電動汽車無論在外觀設計、駕駛感受和制造工藝，都好于傳統燃油汽車，甚至大量中亞消費者在未看到實車的情況下交付訂金購車，而當實車交付后，對比之前的傳統燃油汽車擁有了更多的消費喜悅感，中亞各國消費者對于汽車的喜歡程度甚至超過了我國，購買汽車之后全家聚會慶祝一番的場面成為了當地的習慣。

比亞迪。無論中亞哪個國家，可以說比亞迪是最受該區域市場歡迎的中國電動汽車品牌，具體各國海關進口數據不便透露，但通過新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中亞新能源電動汽車供應鏈項目九月份的運輸與銷售量來看就已達到了263臺，其中，以比亞迪漢、唐、宋等車型最受歡迎，除了外觀設計受到中亞客戶的歡迎之外，比亞迪的品牌效應、車機系統以及動力電池技術和續航能力也被當地客戶普遍認知，形成了口碑傳播；其次，當地汽車經銷商也在品牌及車型推廣上施加影響力，使之在市場上形成了良性循環，一車難求，預計后期該品牌還將繼續引領中國電動汽車品牌在中亞市場銷售。

紅旗。隨著中國影響力的擴大，特別代表中國特色及風格的汽車品牌：紅旗，持續在一帶一路各國汽車市場發力，尤其一些擁有中國情節，特別是一部分與中國有生意往來的貿易商和當地華人群體，都對紅旗新能源電動汽車情有獨鐘，擁有紅旗電動汽車代表著某種身份的象征，擴大當地人脈圈和影響力，而紅旗汽車也在中亞各國建立經銷網絡，配套完善的售前和售后服務，通過我們的供應鏈數據來看，該品牌僅次于比亞迪，深受中亞客戶的歡迎。

理想。該品牌的增程式動力汽車不同于純電電動汽車，在我們的市場調研過程中發現，在經銷商銷售過程中，需要將純電與增程式電動汽車的區別詳細講解和傳播，而受眾也因此形成兩極分化，一類是特別容易接受；另一類則是持觀望態度，待身邊親友擁有同類品牌車型后在決定是否購買，在我們的中亞電動汽車供應鏈服務中，理想電動汽車的交付數量僅次于比亞迪和紅旗，位列采購、運輸與銷售的第三位，仍然受到中亞客戶的歡迎。

蔚來。該品牌在國內因影響力與品牌營銷策略優勢，被國人定位為科技與未來意義的電動汽車品牌，加上經銷門店的設計風格、場景營造與換電站服務，為該品牌的電動汽車競爭力增加了更多的內容，因此，該品牌在國內電動汽車的市場占有率很高，但在中亞市場，因缺失了品牌營銷投入，又沒有專門店、換電站等服務與配合，在中亞區域的影響力不及比亞迪，但該車的優勢在于設計、生產制造工藝與車機系統的高級感，受到中亞高端消費群體的喜歡，新疆眾聯華運中亞電動汽車供應鏈項目已在近期為烏茲別克斯坦客戶交付了多輛該品牌的ET7車型，后期還將陸續有訂單執行。

其它國產品牌。此外，其它一些國產電動汽車品牌因未在當地授權經銷商，未做相應的品牌營銷推廣，影響力不及上述幾大品牌，但仍然有少部分銷量，比如小鵬、威馬、極克等等，這些電動汽車品牌對于風險控制能力較弱的中亞汽車經銷商來說，采購與銷售的意愿不強烈，如果后期隨著個別品牌的投入與發力，有機會在中亞市場與上述幾大電動汽車品牌形成競爭，我們也期望更多的中國電動汽車品牌在中亞乃至整個獨聯體國家市場持續擁有更大的影響力。

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